지난 목요일 현대자동차는 미국 LA에서 전기 SUV 아이오닉 9을 공개했다.
투영을 너무 많이 본 탓일까요? 아니면 예측이 정확하기 때문일까요? 눈에는 꽤 친숙한 느낌이 듭니다.
현대차가 2021년 LA오토쇼에서 공개한 컨셉카 세븐과 거의 흡사해 보이기 때문에 눈에는 더욱 친숙해 보일 수도 있다.
거의 똑같이 나온 것 같지 않나요? 다만, 컨셉카의 경우 일반적으로 적용이 어려운 코치도어였으나, 실제 양산차에는 일반 도어가 함께 나왔습니다.
전면 디자인은 최근 현대차 디자인에 익숙해진 탓인지 다소 익숙해 보이지만, 측면과 후면은 이전에 볼 수 없었던 라인과 형태를 갖고 있다.
보트에서 영감을 받은 디자인이라고 하는데, 볼보의 V70과 비슷한 느낌이지만 확실히 지금까지 본 적 없는 새차 같은 느낌이다.
후면 디자인은 정말 후면이 완전히 잘려진 배 같은 느낌을 줍니다.
개인적으로는 신형 레인지로버와 비슷하다고 느꼈습니다.
현대에도 배 꼬리 모양을 형상화한 디자인이라고 합니다.
기아 EV9와 비교하면 가장 좋을 것 같습니다.
아이오닉 9의 크기는 길이 5,060mm, 너비 1,980mm, 높이 1,790mm, 휠베이스 3,130mm이다.
전체 폭은 동일하고, 전체 길이, 높이, 휠베이스가 아이오닉 9보다 조금 더 크다.
배터리에는 EV9보다 조금 더 큰 SK온의 110.3kWh NCM 배터리가 탑재됐다.
전체적으로 EV9에 비해 출력이 조금 더 좋아진 차량인 것 같습니다.
내부는 매우 친숙한 디자인을 가지고 있습니다.
파노라믹 커브드 디스플레이가 적용됐고, 에어컨의 형태도 익숙하다.
7인승과 6인승 버전으로 제공되며 EV9과 같은 회전 시트를 지원합니다.
휠베이스가 조금 더 길기 때문에 서로 마주 앉았을 때 EV9보다 약간 더 많은 공간을 제공한다는 유튜브 리뷰가 있다.
친환경 전기차답게 시트도 재활용 플라스틱을 활용한 친환경 소재로 제작됐다고 한다.
거의 형제차라고 할 수 있는 EV9이 출시 후 높은 가격에 팔리며 한때 큰폭의 할인을 받았던 만큼, 아이오닉 9의 성공에 가장 중요한 요소는 가격이 될 가능성이 크다.
EV3와 같은 보급형 전기차는 아니지만, EV9는 가격의 중요성에 대한 좋은 선례를 세웠다고 생각합니다.
EV9의 시작 가격입니다.
아래에 나오기는 쉽지 않을 것 같은데 요즘 전기차 얘기도 많이 나오고 경제도 어려워서 내년에는 상황이 좀 나아질지 궁금하네요. 내년 초부터 판매를 시작한다고 해서 올해도 40일 정도밖에 남지 않았으니 곧 길거리에서 볼 수 있을 것 같습니다.
많이 보셨으면 좋겠습니다.