현대자동차그룹의 도심 항공 모빌리티(Advanced Air Mobility) 독립 법인 슈퍼날(Supernal)이 CES 2024에서 AAM 항공기 S-A2의 실물 크기 모델을 공개했다.
어떤 모습일지 함께 보시죠.
먼저, S-A2는 슈퍼날이 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 전기 수직 이착륙 항공기다.
CES 2020에서 공개한 S-A1 컨셉의 후속작이라고 볼 수 있다.
이것보다 양산형 모델에 더 가까운 모델이라고 할 수 있겠네요. S-A2는 길이 10m, 폭 15m로 조종사를 포함해 5명이 탑승할 수 있다.
동체는 총 8개의 로터가 장착된 주익과 슈퍼널 로고를 본뜬 ‘V’자 형태의 테일윙, 현대차그룹의 디자인 철학을 담은 탑승공간으로 구성됐다.
로터에는 각도를 변경할 수 있는 틸트 구조를 채용했습니다.
이착륙 시에는 로터가 수직 방향으로 작동하고, 순항 시에는 전방을 향하도록 전환된다.
특이한 점은 전면 4개의 각도가 위쪽으로 변경되고 후면 4개의 각도가 아래쪽으로 각도가 변경된다는 점입니다.
여기에는 다수의 로터를 독립적으로 구동하는 분산전기추진(Distributed Electric Propulsion)이 적용되며, 각 로터에 모터를 이중으로 배치해 안전성을 높인다.
다중화된 배터리 컨트롤러, 배전 시스템, 비행 제어 컴퓨터의 설계에서도 안전은 중요한 역할을 합니다.
또 주목할 점은 디자인이다.
Supernal은 모든 엔지니어링 및 통합 기체 설계를 담당했지만 내부 및 외부 스타일링은 현대 자동차와 기아 글로벌 디자인 본사에서 담당했습니다.
경쟁사 AAM과 달리 기존 항공기의 문법을 따르기보다는 자동차 디자인 프로세스를 접목해 감각적인 디자인을 더하면서도 탑승자의 편의성과 안전성을 고려한 것이 핵심이다.
이 부분은 실내에서 더욱 눈에 띕니다.
조명과 반투명 소재를 사용하여 좁고 답답하게 느껴질 수 있는 공간이 넓어 보이도록 하는 것을 목표로 했습니다.
에어컨 시스템은 바람이 자연스럽게 내부 벽을 따라 순환할 수 있도록 천장에 통풍구를 숨기도록 설계되었습니다.
각 좌석 사이에는 승용차와 마찬가지로 수납공간과 스마트폰 충전 등의 편리한 기능을 제공하는 센터콘솔이 있다.
자동차가 항공기 조종석에서 영감을 받았다고 강조하는 사람들을 흔히 볼 수 있는데, 이제는 정반대의 개념을 접하게 됩니다.
Supernal은 최대 고도 400~500m, 순항 속도 200km/h를 목표로 S-A2를 개발하고 있습니다.
상용화되면 도심 내 약 60㎞ 거리를 비행할 수 있을 것으로 예상된다.
핵심인 소음은 전기 분산추진방식을 이용해 식기세척기 수준인 45~65dB 수준으로 유지된다고 한다.
또한 슈퍼널은 유럽 BAE시스템즈와 비행제어시스템을 공동 개발하고 있으며, 부품업체인 GKN 에어로스페이스와 협력해 경량구조물과 전기배선 시스템도 개발하고 있다.
무인 항공 교통 관리, 위성 통신, 레이더 플랫폼, 미시 기상 데이터 수집 및 분석 솔루션을 제공하는 회사와 파트너십 전략을 추진할 계획입니다.
미국 항공우주국(NASA), 연방항공청(FAA)과 협력해 AAM을 현재 교통 생태계에 안정적으로 통합하는 방법을 찾는다는 계획이다.
현대자동차가 손댄 항공기… 도심을 돌아다니는 모습은 어떨지 궁금하다.
결국 기존 택시와의 경쟁은 불가피할 것이기 때문에, 이 문제가 어떻게 해결될지는 지켜봐야 할 것 같습니다.